امیرمسعود عابدین: بر اساس گزارش مجله فوربز، شرکت ویمو (زیرمجموعه آلفابت و گوگل) تا کنون بیش از ۳۲۰۰ دستگاه تاکسی خودران «اوجای» (Ojai)، مبتنی بر پلتفرم ساخت شرکت چینی زیکر را وارد خاک آمریکا کرده است؛ خریدی سنگین که حتی تعرفه وارداتی ۱۰۲٫۵ درصدی دولت آمریکا نیز نتوانسته مانع از انجام آن شود. انتشار ویدیوهایی از پارک صدها دستگاه از این خودروها در تاسیسات آریزونا، توجه کارشناسان را به خود جلب کرده است. اما چه دلیلی باعث شده تا پیشگام تاکسیهای خودران در آمریکا، حتی با وجود هزینههای سنگین گمرکی و بازخوردهای سیاسی، دست روی یک ساختار و شاسی تولید شده در چین بگذارد؟
ترکیب ساختار چینی با هوش مصنوعی آمریکایی
خودروی «اوجای» بر پایه پلتفرم اختصاصی SEA-M گروه جیلی (شرکت مادر زیکر) در چین تولید میشود. این خودرو از یک سیستم الکتریکی ۸۰۰ ولتی، باتری ۹۳ کیلوواتساعتی، پیشرانه الکتریکی ۲۶۸ اسب بخاری و درهای کشویی بدون ستون B بهره میبرد.
چین در واقع سازنده بدنه، باتری و سیستمهای پایه خودرو است و پس از ورود خودروها به آمریکا، سختافزارها و نرمافزارهای خودران ویمو روی آنها سوار میشوند. سیستم نسل ششم ویمو شامل ۴ حسگر لیدار، ۶ رادار و ۱۳ دوربین است که با هدف کاهش هزینهها و افزایش دقت طراحی شدهاند.
چرا واردات با تعرفه ۱۰۲ درصدی همچنان به صرفه است؟
دلیل اصلی اتکای ویمو به این خودرو در ارقام تجاری نهفته است. ارزش اظهار شده این شاسی در گمرک حدود ۳۸ هزار دلار است که حتی با اضافه شدن تعرفه ۱۰۲٫۵ درصدی، قیمت نهایی تحویل آن به حدود ۷۸ هزار دلار میرسد. با احتساب هزینه ۲۵ هزار دلاری سیستم خودران نسل جدید ویمو، مجموع هزینه خودرو و تجهیزات هوشمندش به حدود ۱۰۳ هزار دلار میرسد.
اگر این رقم را با ناوگان قبلی ویمو (مبتنی بر جگوار I-Pace) که با تجهیزاتش حدود ۲۰۰ هزار دلار هزینه داشت مقایسه کنیم، مشخص میشود که وایمو توانسته هزینههای تولید خود را تا حدود نیمی کاهش دهد؛ کاهشی چشمگیر که پرداخت تعرفه سنگین را کاملا توجیه میکند.
چالشهای سیاسی در واشنگتن و آینده ناوگان خودران
استفاده از خودروهای ساخت چین در یک پروژه پیشرفته آمریکایی، بیدرنگ واکنشهای سیاسی در واشنگتن را به همراه داشته است. برخی از نمایندگان سنای آمریکا در جلسات علنی از همکاری ویمو با گروههای چینی نظیر جیلی به شدت انتقاد کرده و خواستار محدودیت واردات قطعات و فناوریهای خودرویی از چین شدهاند. با این حال، گزارشهای گمرکی و حجم واردات نشان میدهد که ویمو فارغ از فشارها، آزمایشها و سرویسدهی عمومی این خودروها را در شهرهایی چون سانفرانسیسکو، فینیکس و لسآنجلس توسعه داده است.
منبع: carnewschina
۵۸۳۲۲
