به گزارش تابناک؛بازار جهانی خودرو در یک دهه اخیر تغییرات بزرگی را تجربه کرده است. کراساوورها تقریباً همه کلاسهای سنتی را تحت فشار قرار دادهاند و بسیاری از خودروسازان، یکی پس از دیگری تولید سدانهای محبوب خود را متوقف کردهاند. اما نیسان برخلاف این جریان، هنوز اعتقاد دارد که سدانهای متوسط میتوانند جایگاه خود را حفظ کنند؛ البته به شرط آنکه دیگر شبیه گذشته نباشند.
نسل جدید تیانا دقیقاً با همین نگاه متولد شده است. دیگر خبری از آن طراحی محافظهکارانه و آرام نسلهای گذشته نیست. اولین چیزی که نگاه بیننده را به خود جلب میکند، نمای جلویی کاملاً جدید خودرو است. جلوپنجره بزرگ با زبان طراحی جدید نیسان، چراغهای باریک LED و خطوط تیز روی کاپوت، چهرهای ساختهاند که بیشتر از یک سدان خانوادگی، به یک خودرو لوکس شباهت دارد. اگر نسل قبلی با هدف جلب رضایت خانوادهها طراحی شده بود، نسل جدید تلاش میکند احساس جوانی و پویایی را نیز به خریدار منتقل کند.
در نمای جانبی نیز سقف با شیب ملایم به سمت عقب حرکت میکند؛ فرمی که این روزها در بسیاری از سدانهای مدرن دیده میشود و باعث شده تیانا از همیشه اسپرتتر به نظر برسد. استفاده از رینگهای بزرگ، خطوط برجسته روی بدنه و دستگیرههای همرنگ بدنه نیز به این حس کمک کردهاند.
اما شاید بزرگترین تغییر داخل کابین رخ داده باشد.
اگر کابین تیانای مونتاژی پارسخودرو را به خاطر داشته باشید، احتمالاً اولین چیزی که به ذهن میآید، تریم چوب، دکمههای فراوان و طراحی ساده داشبورد است. امروز، اما همه چیز تغییر کرده است. دو نمایشگر بزرگ دیجیتالی تقریباً تمام داشبورد را در اختیار گرفتهاند و بیشتر کلیدهای فیزیکی جای خود را به رابطهای لمسی دادهاند. داشبورد مینیمالتر شده، کیفیت متریال ارتقا پیدا کرده و نورپردازی داخلی نیز فضایی نزدیک به محصولات لوکس نیسان ایجاد کرده است.
صندلیهای معروف **Zero Gravity** همچنان یکی از مهمترین ویژگیهای تیانا هستند؛ صندلیهایی که با الهام از وضعیت طبیعی بدن انسان طراحی شدهاند تا در سفرهای طولانی، خستگی کمتری به راننده و سرنشینان منتقل شود. فضای ردیف عقب نیز مانند گذشته یکی از نقاط قوت خودرو باقی مانده و فاصله محوری مناسب، باعث شده سرنشینان عقب فضای کافی برای پاها و سر در اختیار داشته باشند.
اما جذابیت تیانا فقط به طراحی محدود نمیشود. نیسان در بخش قوای محرکه نیز مسیر تازهای را انتخاب کرده است. در برخی بازارها این خودرو با موتور دو لیتری توربوشارژ **VC-Turbo** عرضه میشود؛ پیشرانهای که با فناوری تغییر نسبت تراکم، بسته به شرایط رانندگی میتواند میان قدرت و مصرف سوخت تعادل برقرار کند. این موتور در کنار گیربکس نسل جدید Xtronic CVT، عملکردی بسیار نرمتر از گذشته ارائه میدهد و یکی از پیشرفتهترین موتورهای تولید انبوه نیسان به شمار میرود.
البته برای برخی بازارها، نسخههای تنفس طبیعی نیز همچنان در نظر گرفته شدهاند تا بسته به نیاز و قوانین هر کشور، گزینههای متنوعی در اختیار مشتریان قرار گیرد.
یکی از مهمترین تفاوتهای تیانای جدید با نسلهای گذشته، شخصیت رانندگی آن است. اگر نسل قبل بیشتر روی نرمی و آرامش تمرکز داشت، حالا فرمان دقیقتر شده، سیستم تعلیق بازنگری شده و شاسی نیز استحکام بیشتری پیدا کرده است. نتیجه این تغییرات، خودرویی است که هنوز هم راحت است، اما دیگر در پیچها آن حس شناور بودن نسلهای قدیمی را ندارد.
در بخش فناوری نیز تیانا فاصله زیادی با گذشته گرفته است. سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید، نمایشگر دیجیتال پشت فرمان، شارژر بیسیم تلفن همراه، اتصال بیسیم Apple CarPlay و Android Auto، دوربین ۳۶۰ درجه و مجموعه کامل سامانههای کمکراننده، بخشی از امکاناتی هستند که این سدان را به استانداردهای روز بازار نزدیک کردهاند.
نیسان همچنین مجموعه **ProPILOT** را برای تیانا در نظر گرفته است؛ سامانهای که شامل کروز کنترل تطبیقی، حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، پایش نقاط کور و تشخیص علائم رانندگی میشود. این تجهیزات اگرچه جای راننده را نمیگیرند، اما رانندگی در بزرگراهها و مسیرهای طولانی را آسانتر و ایمنتر میکنند.
شاید مهمترین سؤال برای بازار ایران این باشد که آیا تیانای جدید میتواند موفقیت نسل قبلی را تکرار کند؟
پاسخ به این سؤال تا حد زیادی به قیمت نهایی، خدمات پس از فروش و نحوه عرضه بستگی دارد. اما از نظر فنی و طراحی، تیانای جدید چیزی کم ندارد. برخلاف بسیاری از سدانهای چینی که تمرکز اصلی آنها روی امکانات رفاهی است، تیانا همچنان همان اصالت ژاپنی را حفظ کرده؛ کیفیت ساخت بالا، دوام مناسب، سواری نرم و ارگونومی دقیق، ویژگیهایی هستند که سالها نام این خودرو را در بازار زنده نگه داشتهاند.
رقبای تیانا نیز کم نیستند. از تویوتا کمری و هوندا آکورد گرفته تا هیوندای سوناتا و کیا K۵، همگی در همین کلاس حضور دارند. با این حال، تیانا همیشه راه خودش را رفته است؛ نه اسپرتترین خودرو کلاس بوده و نه لوکسترین، اما یکی از متعادلترین سدانهای بازار محسوب میشود.
برای بسیاری از ایرانیها، نام تیانا یادآور مونتاژ پارسخودرو است؛ خودرویی که با موتور ۲.۵ لیتری V۶، کیفیت ساخت بالا و سواری نرم، هنوز هم در بازار دست دوم ارزش خود را حفظ کرده است. نسل جدید، اما دیگر فقط ادامه همان مسیر نیست؛ این خودرو نماینده نسلی تازه از سدانهای نیسان است؛ نسلی که باید هم با موج خودروهای برقی رقابت کند، هم با کراساوورهایی که هر روز سهم بیشتری از بازار میگیرند.
شاید مهمترین ویژگی تیانای جدید همین باشد؛ اینکه در دورانی که بسیاری از خودروسازان سدانهای خود را کنار گذاشتهاند، نیسان هنوز به این کلاس ایمان دارد. ایمان به اینکه همه خریداران، ارتفاع بیشتر از سطح زمین نمیخواهند و هنوز کسانی هستند که کیفیت رانندگی، تعادل شاسی، سکوت کابین و وقار یک سدان اصیل را به هر شاسیبلندی ترجیح میدهند.
اگر این خودرو با قیمت منطقی وارد بازار ایران شود، بعید نیست دوباره همان اتفاقی تکرار شود که سالها پیش برای تیانای پارسخودرو افتاد؛ خودرویی که شاید پرهیاهو نبود، اما هر کسی یک بار پشت فرمانش نشست، به سختی توانست راحتی و کیفیت رانندگی آن را فراموش کند.
